Quinto puesto para el ídolo local Nicky Hayden

Domingo, 20 Julio 2008

El piloto del Repsol Honda Team no ha podido scar sacado todo el provecho que esperaba saliendo desde la primera fila y finalmente ha sido quinto.


Los neumáticos no han ayudado a Nicky Hayden en su objetivo de obtener una plaza en el podio del GP Red Bull de Estados Unidos, su territorio de caza por excelencia. El norteamericano, ganador en Laguna Seca los años 2005 y 2006, no ha podido conseguir un ritmo alto de carrera debido a problemas con las gomas de su RC212V y en los últimos compases de la carrera cedió la cuarta plaza en beneficio del italiano Andrea Dovizioso.

Nicky Hayden - 5º

`Obviamente, en el Gran Premio de casa esperaba protagonizar una mejor lucha que ésta. Ha sido realmente un fin de semana complicado; hemos tenido algunos problemas con los neumáticos disponibles aquí.´

`Sólo teníamos dos neumáticos traseros apropiados para la carrera; el primero lo utilicé en entrenamientos tanto el viernes como el sábado y de nuevo esta mañana, así que al final había hecho 35 vueltas con éste. Creo que he aprendido una buena lección este fin de semana; he aprendido a poner la moto a punto con neumáticos gastados. Pero en carrera, al montar un neumático nuevo con más tracción, eso ha cambiado mucho el comportamiento de la moto, ya que empujaba demasiado a la rueda delantera en varios puntos del circuito. Me hubiese gustado estar más adelante, pero creo que hemos aprendido una buena lección. Ahora, tenemos unas cuantas semanas de descanso por delante, y espero que regresemos más fuertes para terminar bien la temporada.´

Hayden saldrá desde la primera fila en el GP de su casa

Sábado, 19 Julio 2008

El piloto de Repsol Honda ha marcado el tercer mejor tiempo durante la sesión de clasificación de este sábado y afrontará la carrera del GP de Estados Unidos desde la parte delantera de la parrilla.

Nicky Hayden in the Repsol Honda garage (MotoGP)

Rodando bajo el sol y con una temperatura de verano, Hayden ha conseguido su vuelta más rápida en el circuito de Laguna Seca, bajando casi 1.2 segundos su marca de 2007. El norteamericano, ganador aquí en las ediciones de 2005 y 2006, espera conseguir mañana su primer podio de la temporada.
Nicky Hayden - 3º

`La clasificación ha sido difícil, y muchos pilotos han caído. Aquí clasificarse en una buena posición es muy importante porque después es muy complicado adelantar, por lo que muchos han pagado un precio muy alto buscando un buen sitio en la parrilla. Nuestro ritmo de carrera no ha sido precisamente brillante, pero sí lo suficiente para conseguir una buena posición delante de tantos aficionados de casa, con un apoyo increíble. Sé que mañana va a ser realmente duro, Casey (Stoner) ahora mismo está en racha y nosotros tenemos algunos pequeños problemas, pero el equipo está haciendo un buen trabajo y creo que nos merecemos un gran resultado. La esperanza no nos hará ganar, por lo que mañana vendremos, correremos fuerte y veremos si se puede conseguir algo.´

`Estoy un poco nervioso. La verdad es que los neumáticos que tenemos asignados están un poco fuera de rango, por lo tanto el calor nos favorece. Cambiamos la moto un poco para que las gomas trabajaran mejor, y el resultado durante las clasificación ha sido increíble. Realmente pensaba que con ellos estaba perdiendo un par de décimas, pero estaba corriendo tan rápido como podía. Mañana esperamos dar un gran espectáculo. Un podio estaría muy bien, pero luchar con Casey será duro. Nunca nos rendimos, y puede pasar cualquier cosa. Así que saldremos, intentaremos disfrutar y dar lo máximo sabiendo que recibiré un gran apoyo. Lo estoy deseando´.

Laguna Seca: Hayden, segundo en `su circuito´.

Viernes, 18 Julio 2008


El ídolo local Nicky Hayden se sitúa en posiciones delanteras al término de la primera jornada.

Los pilotos del Repsol Honda Nicky Hayden y Dani Pedrosa han terminado el primer día de entrenamientos del Gran Premio Red Bull de Estados Unidos en segunda y decimoquinta posición respectivamente. Hayden, dos veces ganador en Laguna Seca, se ha hecho con la segunda posición en su última vuelta del día.

Nicky Hayden- 2º
`Para ser sincero, hoy ha sido un día bastante duro. Hemos estado intentando solucionar los problemas de la mejor manera que hemos podido. No estamos del todo satisfechos con nuestras opciones de neumáticos para este fin de semana, y he querido ahorrar alguno para la carrera, lo que ha hecho más duro el día´.
`Esta es una pista en la que he ido bien años atrás, pero ahora eso no cuenta y necesito volverlo a hacer. Esta tarde el equipo ha hecho un buen trabajo. Hemos probado algunos cambios para intentar mejorar el funcionamiento de los neumáticos. Al final estaba yendo un poco mejor, pero la diferencia respecto a Stoner sigue siendo grande. Seguiremos trabajando duro y utilizaremos todo el tiempo del que disponemos. El apoyo que tengo aquí es impresionante, y no me puedo creer cómo me tratan los aficionados. Trabajaremos duro y daremos a los fans algo que no les dejará marcharse de sus asientos a cinco vueltas del final´.

Hayden estrenará un casco especial en el Gran Premio `de casa´

Jueves, 17 Julio 2008

Nicky Hayden lucirá un nuevo casco durante el fin de semana de competición en Laguna Seca con un diseño especial en apoyo de la selección olímpica de EE.UU.

La estrella del MotoGP Nicky Hayden aprovechará la celebración del Gran Premio Red Bull de Estados Unidos para estrenar delante de su afición una nueva decoración en su casco. El piloto del equipo Repsol Honda ha querido manifestar su apoyo al equipo olímpico de su país antes de su participación en los JJ.OO. de Pekín que se celebrarán en agosto. El diseño de esta edición especial une los símbolos del olimpismo con el Gran Premio que tendrá lugar este fin de semana en Laguna Seca.


El nuevo diseño incorpora en su parte frontal los cinco anillos olímpicos en un fondo blanco. En la parte posterior luce una medalla de oro con la inscripción `Laguna Seca 2008´, quizá también una invocación al triunfo en el circuito californiano, donde ya se impuso en las ediciones de 2005 y 2006.

Crash.net » Nicky Hayden's lap of Laguna Seca.

Thursday, 17th July 2008

A lap of Laguna Seca with double US Grand Prix winner Nicky Hayden.

Double US Grand Prix winner Nicky Hayden talks through a lap of Laguna Seca, where he will be racing in front of his home fans this weekend...

Main straight:
"They call it the front straightaway but it's not really very straight. It's also got a little dip in it that leads into what is probably the most hairy place in MotoGP, turn one."

Corner one:
"It's fifth gear up over the hill. The bike wants to wheelie and both wheels come off the ground a little bit. You just wait for it to settle down on the back side of the hill and then open the throttle a bit before you backshift down into second gear."

Corners two and three:
"You kinda get into this corner too hot. Overcook it a little bit, then bring it back, square it up and try to get the power down on the exit."

Corner four:
"You have to be careful here on the first lap, make sure there's some heat in the front tyre. It's a really flat corner. You can't really make up a lot of time there, you just have to be smooth and get you're drive down to turn five."

Corner five:
"This is really fast corner that leads onto a straightaway, so it's important. It's a lot faster than it looks."

Corner six:
"Braking for this turn is a good place to pass and it's an uphill corner so you can carry a lot of speed in there. It's really important to get a good drive out of there and set yourself up for the uphill, blind, next turn."

Corner seven:
"As you go up there and get on the brakes the bike gets quite loose and unweighted. There's a dip right in the middle of the turn and you have to wait for it to settle down, hit the dip and then open it up and carry speed all the way up the hill. It's a big blind hill that takes you up to what I think is the best corner in the world, The Corkscrew."

The Corkscrew (eight and nine)
"People know it just simply as the Corkscrew and there's nothing else in the world quite like it. It's going to be a bit different this year so looking forward to seeing if it's better or worse and what they've done. It all happens really quickly from here to home. You got to get it stopped, turn left and then flip it right. The thing really drops away so you've got to wait for it to load up and then start building speed. It's a lot of effort, the bike wants to pull to the left and you've really got to muscle it back to the right for Rainey Corner."

Rainey Corner (ten):
"This is probably my favourite corner. It's downhill but has got a bit of banking. It can be bumpy and there's definitely a good line to get through there and get the power down by using the camber to your advantage."

Corner eleven:
"This is so important because it leads you into the final corner, which is the best place to pass, so you've got to get through there clean and get a good run down into the hairpin."

Corner twelve:
"This is all braking, braking, braking and trying to keep the rear wheel on the ground. It's probably the easiest corner to crash at because it's quite bumpy and you trail brake for a long time. A lot of people get caught out there. I've done it too many times. Then out of there you get the bike lifted up, try to keep the front wheel down and accelerate as hard as you can up the hill."

Hayden: `El factor campo ya no juega a nuestro favor´

Miércoles, 16 Julio 2008

Nicky Hayden es consciente de que la mayoría de los pilotos de la parrilla ya conocen todas las particularidades de Laguna Seca. El piloto del Repsol Honda -uno de los cuatro americanos que correrán en el trazado californiano- ganó en 2005 y 2006.


Nicky Hayden aprovechó en 2005 y 2006 todos sus conocimientos del trazado de Laguna Seca para alzarse con la victoria. La temporada pasada, el piloto del Repsol Honda no pudo repetir el éxito después de tocarse con su compatriota John Hopkins nada más darse la salida. El motociclista de Kentucky, que peleará otra vez para conseguir vencer en la pista californiana, es consciente de que la ventaja que tuvo al conocer de antemano las particularidades del circuito se ha esfumado con el paso de los años.

`Correr delante de tus aficionados siempre es especial, nunca es una carrera más. Mis dos primeras temporadas en MotoGP no había carrera en EE.UU y era algo que estaba deseando´ explica `The Kentucky Kid´.

`Ahora ya no tendré la ventaja que tuve la primera vez que salimos aquí. Esta será la cuarta vez que correremos en Laguna y los demás ya cuentan con bastante experiencia. En este sentido, creo que toda mi ventaja se ha esfumado aunque seguro que los aficionados me apoyarán más que nunca.´

El Campeón del Mundo de MotoGP en 2006 marcha octavo en la clasificación general del Mundial. La suerte ha dado la espalda al piloto del Repsol Honda en la primera mitad de la temporada. En Assen, se quedó sin gasolina a pocos metros de la línea de meta, dejando el podio en bandeja para Colin Edwards, y en Alemania diversos problemas mecánicos le relegaron a la 13ª posición.

`Tengo muchas ganas de volver a Laguna a pesar de que últimamente la suerte nos está dando la espalda. Confío en que las cosas cambien pronto y será fantástico estar allí rodando desde el viernes hasta el domingo´ continua Hayden.

El americano es un perfecto conocedor del trazado californiano. `Pase lo que pase, seguiré dándolo todo. Laguna es y será siempre especial para mí. No podríamos dividir el trazado en secciones. Una curva te lleva a la siguiente así que debes tenerlo todo a punto. No puedes sacrificar tres o cuatro curvas para hacer perfecto el `sacacorchos´. Es una pista muy técnica y por eso me encanta.´

`El año pasado fue decepcionante. A nivel de neumáticos, fue la peor carrera. Este año será distinto. Michelin ha trabajado muy duro y ha mejorado bastante como han demostrado en otros circuitos.´

Hayden acaba último, lastrado por un problema en el neumático trasero

Domingo, 13 Julio 2008

Después de protagonizar unos entrenamientos muy positivos en Sachsenring, el desenlace final del Gran Premio germano no ha podido ser más desalentador para los pilotos del Repsol Honda.


A la caída de Dani Pedrosa, cuando lideraba la carrera, se han sumado los problemas de Nicky Hayden. El piloto de Kentucky ha terminado en última posición por problemas con el neumático trasero de su moto. Hayden ha tenido que realizar incluso una parada en boxes para cambiar esa goma. Incapaz de seguir el ritmo del pelotón debido a la falta total de tracción en el tren trasero de su Repsol Honda RC212V, Hayden ha optado por entrar en boxes en la séptima vuelta para sustituir su neumático trasero. El piloto se ha reincorporado a la carrera para terminar en la decimotercera posición final.

Nicky Hayden-13º

`Hoy ha sido un poco un desastre, la verdad. Todo el fin de semana, con el asfalto seco, nos había ido bien, pero las condiciones han cambiado mucho en la carrera. De hecho, estaba encantado de que lloviese, porque con el nuevo motor, la moto había ido muy bien en agua. Pero la carrera ha sido un desastre. La elección del neumático no ha sido buena, y parece que algo de la electrónica tampoco ha funcionado.

`He entrado en boxes y he cambiado de neumáticos por un compuesto diferente. Las cosas han ido mucho mejor, pero estaba en medio de todos y no quería estropear la carrera de nadie. He sumado algunos puntos. La semana que viene ya estaremos en Laguna Seca, así que seguiremos luchando al máximo esperando que las cosas se enderecen de una vez´.

En fin, qué puedo decir que no haya dicho ya!.....

Alemania: MotoGP Horario

Hayden no teme sufrir más problemas eléctricos en Sachsenring

Lunes, 07 Julio 2008

El piloto del Repsol Honda confía en que los ingenieros de HRC hayan descubierto la causa del problema eléctrico en el motor que le desbancó de la tercera posición a escasos metros de la meta en Assen.

La velocidad con la que Nicky Hayden cruzó la línea de meta de Assen tuvo ciertas reminiscencias con la que exhibió sobre la vetusta Indian de 1909 en el bautismo del circuito de Indianápolis. Los problemas electrónicos sufridos a escasos metros de la bandera de cuadros impidieron que el de Kentucky sumase el primer podio de la temporada dejándoselo en bandeja a Colin Edwards. El piloto del Repsol Honda confía en que los ingenieros de HRC hayan subsanado los problemas para poder repetir el podio cosechado en Sachsenring las cuatro últimas temporadas.

Nicky Hayden viene usando en las dos últimas carreras el nuevo propulsor de válvulas neumáticas de Honda con buenos resultados. A pesar de algunos problema de juventud sufridos por el motor, el Campeón del Mundo de MotoGP en 2006 está convencido de que ha emprendido el camino.

`La moto funciona bien y el motor va por buen camino a pesar de que sufrimos ese pequeño contratiempo al final de la carrera en Assen que me hizo perder el tercer puesto´ dice el piloto de Kentucky.

`Estoy seguro que los chicos de HRC habrán resuelto todos los problemas electrónicos para Sachsenring, donde he realizado buenas actuaciones siempre.´

`Es un trazado corto y algunos dicen que es muy complicado y tortuoso. De todos modos, me gustan las rápidas curvas a izquierdas y Sachsenring tiene unas cuantas. ¡Provengo del dirt-track así que me gusta ir hacía la izquierda!.´

`La primera parte es bastante técnica antes de llegar a poner la quinta velocidad en la bajada de la parte de atrás, que es sin duda una de mis puntos favoritos de la pista´ continua Hayden. `Debes tener la moto a punto para acometer la rápida curva en bajada a esa velocidad. La siguiente también es muy importante, otra vez en bajada, aunque a derechas y totalmente ciega. Si quieres conseguir una buena vuelta debes apretar a fondo y entrar con decisión´ concluye Hayden, que aspira a conseguir este fin de semana su quinto podio consecutivo en el trazado germano.

Nicky Hayden entrevistado por motogp

"After the flag" programa especial de MotoGP.com entrevista a Nicky tras la amarga alegría de Assen.

Dale al play!!

JIR Scot Honda target Nicky Hayden

By Matthew Birt

MotoGP

03 July 2008 10:41

Despite intense rumours that Nicky Hayden has already penned a deal with Ducati’s factory squad, JIR Scot Honda bosses want the American in 2009 in a swap deal with current rider Andrea Dovizioso.

Virtually resigned at losing former world 125 champion Dovizoso to the Repsol-backed factory team, JIR Scot Honda boss Gianluca Montiron wants Hayden in return, even though he is certain to join reigning world champion Casey Stoner at Ducati.

Montiron will submit his proposals for 2009 to Honda management at the end of July, with another aim to persuade HRC to run a third factory RC212V outside of the official team that currently runs Dani Pedrosa and Hayden.

HRC operated the same policy in 2004 with Sete Gibernau and Fausto Gresini’s squad and a repeat would allow Montiron to hold onto prize asset Dovizioso.

“This team was created to work with a young rider for the next three or four years. That plan includes Andrea. I am talking with Honda and a third factory bike might be an option. Why not?
"This could be a way for me to keep Andrea and Honda gets him on a factory bike without moving him. If this doesn’t happen then I would like Nicky in return, “said Montiron.

NICKY! POR DIOS! NO!

Benson achaca a un fallo de juventud del motor el `pinchazo´ de Hayden en Assen

Martes, 01 Julio 2008

Pete Benson, mecánico jefe del norteamericano, ha atribuido a los típicos problemas de juventud del nuevo propulsor de válvulas neumáticas de Honda el fallo que impidió a Hayden alcanzar el primer podio de la temporada.


Aunque Nicky Hayden igualó en Assen su mejor resultado de la temporada, la frustración asoló el box del Repsol Honda cuando el americano perdió a escasos metros de la bandera de cuadros el que hubiera sido el primer podio del curso. Un fallo en el suministro de combustible, relacionado con los típicos problemas de juventud del nuevo motor de válvulas neumáticas de Honda, privó de subir al podio al corredor del Repsol Honda en favor de Colin Edwards.

Para Colin Edwards, superarle en la última vuelta fue sin dudas una dulce venganza. En la carrera de 2006, el tejano se cayó en la última curva, sirviéndole la victoria a Hayden en bandeja. Pete Benson se tomó con filosofía el incidente del sábado asegurando que la apuesta por el nuevo motor de Honda fue todo un acierto.

Esta fue tan sólo la segunda ocasión que el piloto americano montaba el nuevo propulsor de Honda en su RC212V. Hayden rodó en tercera posición durante toda la carrera pero la perdió a escasos metros del final debido a un error en el sistema que controla el consumo de gasolina que jugó una mala pasada al Campeón del Mundo de MotoGP en 2006.

`La moto se quedó sin gasolina pero no debería haber sido así.´ aseguró el mecánico neozelandés. `Por alguna razón, el sistema no ha funcionado según lo previsto y hubo un poco de mala suerte, ya que tres segundos o 50 metros más y Nicky lo hubiera conseguido.´

`Cuando optamos por usar el motor de válvulas neumáticas, éramos conscientes de que sufriríamos algún problema de `juventud´. Este nuevo sistema no tiene nada que ver con el que emplea el motor antiguo.´ continuó Benson. `Todo es completamente distinto, así que esperábamos tener algún inconveniente. Es mala suerte que cuando todo va perfecto tengas estos problemas justo al final.´

Benson valoró también la competitividad demostrada por Hayden desde que Honda le permite usar el nuevo motor y la última versión del chasis. `Todos estamos volcados con Nicky y estamos muy contentos de ver que las cosas empiezan a ir mejor y que comienza a lograr buenos resultados con el material que él quiere. Ha habido cambios muy positivos en nuestro lado del garaje´.