domingo 29 de junio de 2008

Assen: Otro desastre!! Pero esta vez Nicky demostró que si la moto no falla, él está delante!!

Hayden se queda seco en la línea de meta de Assen

Sábado, 28 Junio 2008

Nicky Hayden se ha quedado sin suerte (tratandose de Honda, mi madre decía..."piensa mal y acertarás") y sin combustible justo antes de alcanzar la linea de meta en Assen, en el que estaba llamado a ser su primer podio del 2008.

Nicky Hayden in the Repsol Honda garage

El destino ha querido que dos pilotos hayan intercambiado papeles en situaciones parecidas y, para más casualidad, en en el mismo escenario. Si hace dos años era Nicky Hayden el beneficiado por el accidente en la última vuelta de Colin Edwards en Assen, este sábado la moneda ha caído hacia el otro lado.

Hayden rodaba el tercero, como en casi toda la carrera, cuando su RC212V de válvulas neumáticas ha dejado de funcionar a escasos metros de la meta. La inercia que llevaba le ha permitido cruzar la linea sin esfuerzo, pero mientras llegaba con el motor ya parado, Edwards se ha colado en la tercera posición.

Tras el incidente, el Campeón del Mundo en 2006 ha comentado: `Hubiera sido una gran sensación estar en el podio. El equipo sin duda se lo merece. He tenido muchos problemas este fin de semana con la electrónica de la moto en seco, En la vuelta de reconocimiento he sabido que algo no iba bien, porque se me ha encendido una luz del panel en la salida, aunque se ha apagado una vez hemos arrancado. Al final ha fallado justo antes de la línea de meta´.

`Es muy frustrante. En la parrilla he visto que se encendía una luz y que algo no estaba bien ajustado. Las motos tienen muchos componentes electrónicos, y a veces no gana el que va más rápido ni el más fuerte, sino el que aprieta los botones correctos en su ordenador.´


Has hecho una salida perfecta, una carrera casi perfecta y has aguantado como un valiente. Esta vez no llegó, pero la proxima llegará ya lo verás.


Ojalá hubieramos podido estar ahí para empujarte!!!!

ANIMO NICKY!! SEGUIMOS CONTIGO, NO LO OLVIDES NUNCA, POR MUY MAL QUE VAYAN LAS COSAS, ASI QUE...IMAGINATE AHORA QUE LA COSA MEJORA!!!!

viernes 27 de junio de 2008

Assen: MotoGP QP

A-STYLE TT ASSEN

MotoGP Qualifying Practice Classification

BRAVO NICKYYYYYYYYYYYYY!!!!

Pos. Num. Rider Nation Team Motorcycle Lap time Km/h Gap

1 1 Casey STONER AUS Ducati Marlboro Team Ducati 1'35.520 297.193
2 2 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team Honda 1'35.552 293.318 0.032
3 46 Valentino ROSSI ITA Fiat Yamaha Team Yamaha 1'35.659 290.869 0.139
4 69 Nicky HAYDEN USA Repsol Honda Team Honda 1'35.975 293.000 0.455
5 14 Randy DE PUNIET FRA LCR Honda MotoGP Honda 1'35.985 281.616 0.465
6 5 Colin EDWARDS USA Tech 3 Yamaha Yamaha 1'36.278 290.010 0.758
7 48 Jorge LORENZO SPA Fiat Yamaha Team Yamaha 1'36.532 290.010 1.012
8 7 Chris VERMEULEN AUS Rizla Suzuki MotoGP Suzuki 1'36.768 284.061 1.248
9 56 Shinya NAKANO JPN San Carlo Honda Gresini Honda 1'36.804 285.186 1.284
10 50 Sylvain GUINTOLI FRA Alice Team Ducati 1'36.823 294.679 1.303
11 4 Andrea DOVIZIOSO ITA JiR Team Scot MotoGP Honda 1'36.899 284.435 1.379
12 15 Alex DE ANGELIS RSM San Carlo Honda Gresini Honda 1'36.948 282.279 1.428
13 52 James TOSELAND GBR Tech 3 Yamaha Yamaha 1'36.978 285.638 1.458
14 24 Toni ELIAS SPA Alice Team Ducati 1'37.287 294.037 1.767
15 21 John HOPKINS USA Kawasaki Racing Team Kawasaki 1'37.643 287.157 2.123
16 13 Anthony WEST AUS Kawasaki Racing Team Kawasaki 1'37.793 290.244 2.273
17 33 Marco MELANDRI ITA Ducati Marlboro Team Ducati 1'38.726 293.000 3.206

jueves 26 de junio de 2008

Assen: Motogp FP1

GRANDE NICKYYYYYYYYYYYY!!!!

domingo 22 de junio de 2008

Donington, Nicky Hayden 7º



Nicky Hayden- 7º

`Hemos aprendido mucho este fin de semana. Un día más de entrenamientos en seco nos hubiera permitido entender realmente algunas cosas, pero ahora mismo soy bastante positivo. Intentaremos aplicar en Assen todo lo que hemos aprendido aquí´.
`No sabíamos realmente qué esperar aquí, y las cosas han ido bastante bien hasta esta mañana, cuando hemos tenido que cambiar las motos. Las primeras vueltas de la carrera han ido bien, pero hacia la novena vuelta, se me ha encendido un piloto en el panel. No sabía por qué era, pero si un sensor se enciende, piensas cuánto usas el control de tracción, el freno motor, y este tipo de cosas. No ha sido nada serio, pero he perdido confianza un par de vueltas, mis tiempos han caído y he perdido un poco de ritmo hasta que no he recuperado la confianza. Mi equipo lo está comprobando ahora. Hubiera sido bueno acabar algo más arriba, porque hay muchos mecánicos ingleses en el equipo. La moto ha sido muy consistente al final, y he podido seguir rodando en 1 minuto 29 segundos. Hemos aprendido mucho en cuanto al consumo de gasolina, esperanza de vida de los neumáticos y este tipo de datos. Tenemos mucha información. Sabíamos que no iba a ser una carrera fácil, así que espero que podamos ir mejorando de aquí en adelante´.

Cambiar las motos???? ......

sábado 21 de junio de 2008

Donington: MotoGP FP3

GREAT NICKY!!! VERY WELL DONE!!!

Hayden estrena con éxito el nuevo motor de la Honda



A Nicky Hayden le ha salido bien su apuesta. Tras probar en las pruebas posteriores al GP de Catalunya el nuevo motor de válvulas neumáticas, el estadounidense insistió para poder llevarlo en este GP de Donington Park. Una solicitud a la que los japoneses de HRC dieron su visto bueno. Y no se habrán arrepentido al ver cómo el 'Chico de Kentucky' se ha alzado al segundo puesto de la tabla de tiempos, por detrás de Stoner. Hayden también le ha sacado rendimiento al nuevo chasis de la Honda.

Nicky Hayden:

“Las cosas han ido bastante bien hoy, aunque hacía algo de fresco y la pista estaba un poco sucia. Sinceramente, tengo que dar las gracias a HRC, ya que les dije que quería realmente utilizar el motor de válvulas neumáticas y han estado trabajando en la electrónica para que así fuese. Me dijeron que lo podría utilizar ¡siempre y cuando estuviera entre los tres o cuatro primeros! He sido segundo por la tarde, y quinto por la mañana, así que se puede decir que he cumplido".

"Está claro que Stoner está yendo muy rápido y nosotros tenemos trabajo que hacer para cogerle, pero globalmente, la moto está funcionando bien, así que se lo agradezco mucho a HRC y al equipo por proporcionarme este motor. El motor es bastante agresivo, pero me gusta ver que me muevo cuando abro gas; me gusta que pasen cosas. Es un poco más rápido, así que es bonito volver a estar en los primeros puestos en las hojas de velocidad punta, y hoy en esa clasificación hemos sido cuartos, aunque este circuito es de los que tiene una recta pequeña, en la que sólo ponemos quinta. También he probado un chasis nuevo que ha funcionado mejor, ya que ofrece una mayor estabilidad.”

viernes 20 de junio de 2008

Donington: MotoGP FP2

Fantastico Nicky!!! Fantastico!!!!!

Donington: Motogp Free Practice 1

jueves 19 de junio de 2008

Hayden gets pneumatic for Donington!


MotoGP »
Thursday, 19th June 2008

HRC had said it was unlikely to be ready in time, but Nicky Hayden will make his pneumatic-valve grand prix debut at Donington Park.

By Mike Nicks

Repsol Honda's 2006 world champion Nicky Hayden will ride the factory's new pneumatic-valve RC212V all through practice, qualifying and racing during the three days of the British MotoGP at Donington Park, Crash.net has learned.

The 26-year-old American will have two of the new high-revving bikes at his disposal, and will not alternate between the pneumatic-valve machine and the existing valve-spring factory bike.


"Nicky had a good feeling with the bike when he tested it for two days after the last grand prix at Barcelona," a Repsol Honda spokesperson said.

Hayden also has nothing to lose by trying what must still be regarded within HRC as an experimental design, as he holds only ninth place in the MotoGP championship and is out of contention for this year's world title.

His team-mate Dani Pedrosa, however, will use the valve-spring RC212V throughout the weekend.

The HRC crew has honed his 800cc V4 into a highly competitive bike, even though it is the only one of the four Japanese designs on the grid that still relies on valve-spring technology.

Pedrosa has already won two races on the bike this year, and is only seven points behind leader Valentino Rossi, on the Fiat Yamaha, in the title chase.

Also, Pedrosa was able to sample the pneumatic engine for only 10 laps at the Barcelona session before his testing was halted when he crashed, although this happened after he had switched to the valve-spring bike for tyre tests.

HRC test rider Tady Okada, who gave the pneumatic machine its grand prix debut at Mugello two races ago, said that the engine revs 1,000rpm higher than the existing machine, and that the bike a significant top speed advantage on tracks with long straights.

Hayden, who carried out the majority of winter testing with the pneumatic and is known to prefer the RCV's handling characteristics when using the new engine, will become the first Repsol Honda factory rider to run the bike in a MotoGP race.

miércoles 18 de junio de 2008

Hayden espera rodar con el motor de válvulas neumáticas en Donington


Miércoles, 18 Junio 2008

De Montmelo - Vi...

El Campeón del Mundo de 2006 Nicky Hayden podría debutar este fin de semana en Gran Bretaña con el nuevo propulsor de Honda.


La decisión de Honda de hacer entrar en competición el nuevo motor de válvulas neumáticas – uno de los argumentos con mayor suspense desde que arrancó la campaña 2008- llega a un nuevo capítulo este fin de semana con la visita a Donington Park.

Tras los ensayos efectuados la semana pasada en el circuito de Montmeló, el propio Nicky Hayden carece aún hoy de toda la información para adoptar una decisión. Seguramente no será hasta el último minuto, una vez analizados todos los datos recogidos en la pista catalana cuando el equipo resuelva la línea a seguir en la prueba británica.

`Estoy muy entusiasmado con la cita de Donington. Espero poder utilizar el motor de válvulas neumáticas pero ya veremos cuál será la decisión, actuaremos en función de lo que diga el equipo´, ha explicado Hayden. Su compañero de equipo Dani Pedrosa ya ha resuelto sus dudas y tiene claro que por el momento continuará con el propulsor standard.

`Abordar un fin de semana de carreras con nuevas piezas nunca es fácil, así que si utilizamos el motor simplemente trataremos de aprender según avanza el fin de semana y haremos los ajustes necesarios. El tiempo puede ser un gran problema en Donington, puede pasar cualquier cosa. La pista se puede decir que es como dos trazados distintos. La primera parte es impresionante; hay que ser valiente cuando circulas por Craner, es una sección muy emocionante, me gusta bastante si la moto está trabajando bien´.

`La última parte de la pista es sobre todo de grandes frenadas. No importa lo bien que lo hagas en la primera parte, si no puedes ir rápido en las dos horquillas al final de la vuelta pierdes la posibilidad de hacer un buen crono. Las dos secciones son completamente diferentes, así que la moto pide un compromiso en su puesta a punto. Lo que funciona en la primera parte puede ser un poco diferente a lo que funciona en la última, así que no es es un trabajo fácil para los encargados de suspensión y chasis´.

domingo 15 de junio de 2008

Y por fin llegó Motogp a Montmeló

Pues si, tardó una eternidad pero fin llegó. Y tras muchos meses de esperar a volver a verlos, aquí estaban de nuevo, faltaban algunos y otros eran caras nuevas, pero estaban todos ellos. Todos los pilotos que Domingo tras Domingo consiguen hacernos brivar, emocionar, sufrir, y, en ocasiones, saltar de alegría e incluso llorar.

Un año más el milagro se hizo realidad, el sueño se cumplió y fuimos partícipes del inmenso privilegio que supone pasar, aunque sea un solo instante, a su lado. Verlos, tocarlos, incluso hablar con ellos, y descubrir que a pesar de ser héroes, son personas. Algunos son dignos de lo que son, otros no se merecen lo que tienen ni a los que los quieren, pero eso no empaña el momento de estar allí, de nuevo, vibrando con el mundo del motociclismo rozando los dedos.

Podría decir mil cosas, describir un millón de mágicos momentos durante todo el fin de semana, pero como se suele decir, una imagen vale más que mil palabras y yo, aquí, os dejo casi 500 imagenes. Podría borrar algunas, pero soy incapaz de decidir cuales de ellas merecen menos ser mostradas. Así que, aquí las tenéis para todo aquel que quiera verlas, disfrutarlas, y guardarlas para admirarlas como pequeños trozos de recuerdo de lo que ha sido nuestro fin de semana de carreras en Montmeló.

Quisiera decir solo unas pocas cosas más:

. Nicky Hayden: Gracias por hablar conmigo, por prestarme atención, por escucharme sin conocerme, por mirarme, hablarme , guiñarme el ojo y sonreirme. Eres el más grande y lo serás siempre aunque los que deberían ayudarte no lo hagan. Algún día encontrarás quien reconozca en tí al Campeón que fuiste un día y entonces....que se preparen!!!

. Bradley Smith y Allan: Vuestra atención hacia mi fué la mejor recompensa al trabajo que hago en el Club de Fans. Bradley se lo merece todo y su padre, Allan, también. Como piloto es muy grande a pesar de ser tan fragil, es valiente y tiene un coraje como muy pocos, y como persona es un placer para el corazón. Gracias Allan por tan cariñoso abrazo, por las anécdotas y las bromas. Gracias a los dos por ser así!

. Alvaro Bautista: Mirarte de cerca es como respirar aire fresco, y tienes ese don que consigue que la gente se ponga de pie y grite entusiasmada cuando te ven pasar a lomos de tu moto. Eres un genio!. Tu pon tu arte, y el maravilloso equipo que tienes detras de ti, pondrá el resto.

. Valentino: Gracias por permitirnos, por fin, acercarnos un breve instante a La Leyenda.

. Pol Espargaró: Sigue así, lucha, corre, no cambies ni un ápice de como eres ahora y serás grande, muy grande.

. Lorenzo: Rendida me tienes ante tu fuerza.

. Melandri: No decaigas, no pierdas la fe, no te rindas!!!

Podrías seguir con alguno más, pero no quiero aburriros.

GRACIAS A TODOS POR AYUDARNOS A SENTIR LO EMOCIONANTE QUE PUEDE SER LA VIDA.

Aquí os dejo los links de los dos albumes:

1. Dia de los Campones: Nuestras fotos con los pilotos
http://picasaweb.google.com/trixxxi/MontmelDayOfChampions2008

2. Entrenamientos y Carreras: Nuestras fotos desde la tribuna.
http://picasaweb.google.com/trixxxi/Montmelo2008

jueves 12 de junio de 2008

Nicky Hayden begins Honda talks as Ducati rumour hots up


By Matthew Birt

MotoGP
11 June 2008 16:15


Nicky Hayden has started talks with Honda as rumours intensify that he is a red-hot favourite to join reigning world champion Casey Stoner in Ducati’s factory squad.

Hayden is out of contract at the end of 2008, but with Italian Andrea Dovizioso hotly-tipped to take his factory Honda RC212V, he is looking at other options.

Ducati team boss Livio Suppo is coy about Hayden’s prospects of replacing struggling Italian Marco Melandri, but MCN sources claim a deal is close to being signed for Hayden to partner Aussie Stoner in 2009.

He certainly tops a list of candidates to replace Melandri.
“We owe it to Honda to sit down with them and start talking with them before anybody else,” said Phil Baker, representative of Hayden’s management team.

“We’ll see their level of interest before we go elsewhere.”

Baker denied that Hayden had commenced talks with Ducati, or Yamaha and he added: “We have to keep every option possible open. It is nice to be wanted but I feel confident that Honda will be open to start the discussions and we’ll see where we stand from there.

“We have never doubted Nicky’s ability to perform well given the right combination of tyres and bike.”

Hayden confirma sus mejores sensaciones on el nuevo motor de válvulas neumáticas




11/06/08 10:06




El piloto del Repsol Honda Team, Nicky Hayden, ha completado hoy su segunda jornada de entrenamientos en Catalunya, trabajando en todo momento bajo una persistente lluvia. El norteamericano ha continuado con numerosas pruebas, tanto con el nuevo motor Honda de válvulas neumáticas como con el propulsor de válvulas de muelles convencional.

Hayden ha hecho una simulación de carrera utilizando el motor de válvulas neumáticas y la ha completado con resultados satisfactorios. Su media ha sido de 1m42seg, un segundo más rápido de lo que marcó en carrera el pasado fin de semana con motivo del Gran Premio de Catalunya, donde rodó con el motor de válvulas de muelles.

Hoy Hayden ha estado solo realizando las pruebas. Su compañero de equipo, Dani Pedrosa, vencedor del Gran Premio el pasado domingo, no ha salido a pista tras la dolorosa caída de ayer, que le ha dejado con la espalda y los hombros doloridos.

Nicky Hayden >> vuelta rápida: 1m42.555seg. (43 vueltas) “Definitivamente el tiempo no ha acompañado hoy. La lluvia ha ido cayendo intermitentemente, mojando la pista lo justo como para que no pudiéramos hacer todo el trabajo que queríamos, pero es lo que pasa con la meteorología. Hemos rodado con el motor nuevo durante casi todo el día, haciéndole el rodaje, pero hemos tenido algunos problemas con él, lo que ha sido un poco frustrante.

También hemos trabajado en probar el motor en un simulacro de carrera, intentando mejorarlo.
He rodado más de 20 vueltas y he mantenido un ritmo bastante constante, lo que está muy bien. Nos hubiera gustado tener más tiempo para las pruebas, pero ya he visto unas cuantas cosas que me gustan. Tengo mejores sensaciones con el motor de válvulas neumáticas, así que tengo ganas de correr con él en cuanto me digan que está listo.”

MotoGP
1. C.Stoner (Ducati) 1:42.180
2. C.Dovizioso (Honda) 1:42.222
3. N. Hayden (Repsol Honda) 1:42.555
4. C.Vermeulen (Suzuki) 1:42.590
5. R.De Puniet (Honda) 1:43.039

L.S.
Repsol Media Service





domingo 8 de junio de 2008

Hayden, decepcionado tras su octava posición en Montmeló



Domingo, 08 Junio 2008


Nicky Hayden acababa insatisfecho por su rendimiento en la séptima cita de la temporada.


Un decepcionado Nicky Hayden ha terminado el Gran Premio Cinzano de Catalunya en octava posición, retrasado por un desgaste prematuro de sus neumáticos primero y por un problema en el funcionamiento del freno trasero hacia el final de la carrera. Los entrenamientos de mañana deberán servirle al americano, además de para probar el nuevo motor de válvulas, para determinar las causas del rendimiento de hoy.


Nicky Hayden- 8º
`Sabíamos que iba a ser una carrera difícil. Nuestra moto ha funcionado bastante bien cuando teníamos agarre, pero había algún ajuste que no ha permitido que los neumáticos durasen. Algún reglaje perjudicaba la vida de los neumáticos y ha sido bastante frustrante´. blockquote> `Al principio estábamos ahí y pensábamos que quizás podríamos conseguir un buen resultado. Pero hemos perdido el contacto con los de delante y he ido cediendo posiciones. Hacia el final de carrera el freno trasero ha comenzado a fallar, lo cual tampoco ha ayudado a arreglar las cosas. Octavo no es el resultado que queremos. Ahora tenemos dos días de entrenamientos realmente importantes, y los necesitamos. Estoy bastante impaciente y espero poder arreglar un par de cosillas´.

miércoles 4 de junio de 2008

Hayden also due for late engine decision



Wednesday, 04 June 2008

Like his Repsol Honda colleague Dani Pedrosa, Nicky Hayden is also due to make a late decision on whether to run a pneumatic valve engine at the Gran Premi Cinzano de Catalunya.


The 2006 World Champion Nicky Hayden is looking forward to this weekend´s seventh MotoGP contest of the season in Barcelona, but he has an important decision to make first.

After a relatively successful Mugello race for HRC test rider Tadayuki Okada with an improved version of Honda´s pneumatic valve engine, the motor is now available for use by Hayden and teammate Dani Pedrosa in this weekend´s Gran Premi Cinzano de Catalunya.

Hayden has been more enthusiastic about the development than his colleague in the past, having had more test time on the new engine over the winter due to Pedrosa´s hand injury in January in Malaysia. But both riders were in agreement that it needed further work after they started the season with a new RC212V 2008 chassis and both the pneumatic valve and traditional spring valve engines available on race weekends.

Pedrosa this week confirmed to motogp.com that a meeting would take place on Thursday as to whether to use the new engine over the Catalunya GP weekend, though it may still be decided that the safer option is to delay evaluation until the two-day post-race tests on Monday and Tuesday.

One option the factory Honda pair may choose would be to have one new engine and one traditional spring valve engine available as of Friday. Meanwhile, given Pedrosa´s current strong level of competitiveness he may choose to stick with his current package until he is certain the new motor can improve his results, whereas as Hayden may opt for a gamble on updated machinery after his modest start to the season.

The pneumatic valve engine has a 1000rpm higher rev ceiling than the current, conventional RC212V engine and therefore a better top-speed potential, but the riders need to be certain that it will work well with the rest of their race package.

Hayden is positive about the evolution of his 800cc prototype and comments, `The pneumatic engine is interesting, because for me the 2008 chassis works better with that engine, so hopefully it can be more than just a good engine for us. But we´ve got to check all the data before we make the decision.´

The American rider has some happy memories from previous visits to the Catalunya circuit, having finished second there in his championship-winning season two years ago.

Assessing the challenge ahead of him this weekend, he stated, `I quite like the track. If I had to play a videogame it might not be the first I´d choose but it would be somewhere near the top. There are a lot of corners where you´re on the side of the tyres for a long time so edge grip is really important, especially on the right side. It´s also important to have a bike that steers well and finishes the corner.´

`The electronics can come in quite handy, it´s a place where you can really use them to help the rear tyre. The last two corners are probably my favourites, they´re really important, you start dropping down that hill and you need to carry some momentum onto the main straightaway. And qualifying is really important because the first chicane is tight, so we´ll be looking to get in a good qualifying lap to give us a good grid position.´

martes 3 de junio de 2008

Hayden left helpless.



Monday, 2nd June 2008

Mystery problem sees Nicky Hayden drop from fourth to 13th at Mugello.

Nicky Hayden had high hopes of a strong Italian Grand Prix showing - and was disputing fourth place with eventual winner Valentino Rossi on the opening lap of the race - but a mystery problem saw the American's performance plummet from lap three onwards.

The Repsol Honda rider set his best lap of the race, a 1min 50.909secs, on lap 2 of 23, but just three laps later was circulating over 1.5secs slower. By the end of the race, Hayden was lapping almost seven seconds off his best lap time.

"We were certainly unlucky in the race. I got an awesome start, felt pretty good, but it was clear from the beginning that we had a problem," reflected Nicky. "Guys started coming past and there was nothing I could do, there was no way to defend. So I just tried to get to the finish and get a couple of points.

"They're checking the data now to see exactly what happened. Like I said, we were quite unlucky, I knew we didn't have Rossi's pace, but we had enough pace to be in there, to be quite competitive," added the 2006 world champion, who finish 13th at the flag.

Hayden spent much of the winter working on Honda's problematic pneumatic-valve engine, which Tady Okada took to 14th position on its race debut at Mugello.

After a tough season so far, many are suggesting that Nicky has little to lose by racing the engine himself this weekend at Catalunya, but Hayden says a decision is still to be made.

"I don't know yet which engine I'll be using next weekend. To be honest, I've been concentrating on this race, so I haven't thought about it yet," declared the #69.

Whilst power delivery remains a concern, Hayden is known to prefer the handling characteristics produced by using the pneumatic-valve engine, for which the 2008 RCV chassis was original designed.